Mamosteyên Hindistanê (1.): Flying Machines

412480x 07. 12. 2017 1 Reader

Science: Pêşniyarê vê vessel ji hêla 1800 ve bêtir nivîsê kevin de tê girtin. Ew tişt di nav aerodîkal tunnelê de bû - bi heman rengî balafirên nûjen bû. Ji ber vê yekê agahdarî di nivîsên kalên kevin de rast e.

Mirovên kevnar ku ev zanin werdigirin? Gotarên ku dibêjin ji bîyaniyan Girên ji planên din.

India: Malî ji bilî mîlyar 1,3, dewleta herî pir populer a dinyayê. Hindistan ji bo ku yek salî ya şaristaniyên mirovî yên herî kevnî ye, lê di vê salên dawî de modernîzasyonek lezgîn bû. Ji bo nimûne, Bangalore, ji bajarên herî pêşketî yên teknolojî yên cîhanê, xaniyên firotanê IT hezaran. Lê belê, di vê welatê de pêşveçûna hevpeymanan bi kevneşopek hezar-sal. Dîn e ku beşek jiyana jiyanê pir girîng e. Gelek 80% ji xelkê hindikî hindikî Hindismîzmê. Gelek bawermendan jî îro rojan di derbarê dahatên hindik ên hindik ên hêjayî de dibînin, wekî qeydên dîrokî - bi rastî, xwedan di nav mirovan de rêve kirin û zanist da wan.

Li kevneşoptera Hindî, xwedan efsên kevn ên wekî cewherî an jî mîtolojîk têne nayên dîtin, lê mîna mîna bedena xwînê û xwînê ku ji ezmên û ji jiyanên rastîn re tête xwarê. Bingehên Hindîstîzmê di nav nivîsên hindistanî yên kevin de hatine tomar kirin. Li gor kevneşopî, ev nivîsarên ku ji Xwedê re got, ew e ku mirov bi tenê nivîsand. Ev nivîsarên kevneşopî têne hesab kirin Vedas (kîjan ku em dikarin bibêjin Mizgîniya Hindî) û pirtûkên din ên ku di destpêka Sanskrit de hatine nivîsandin.

Zanyariyên Vîdyad dakevin ku ev teknolojiyên zanistî yên avahiyê, zanistî, teknolojî, çekan û derman bêne parastin. Originên nivîsên Vedic ên bi demên cosmîk ve hatibû damezrandin - hezaran salî. The Hindu bawer dikin ku zanist bi rasterast ji ji xwedan-xerîb tê.

Vedas pirtûka dînî ne, diyariya hin agahdariya bilind. Ew ji me re pirtûkek praktîk hatiye dayîn ku di agahiyê de civiyaye ku mirovan di gelek waran de feyd dikin.

Çi agahdariya kevn-kevn-an-nivîsê ji bo xwedan-deverên dîplomatîk têne şandin?

Zanîngeha Mumbai, Kalina, Hindistan, Çile 2015. Li Kongreya Sosyalê ya Hindistanê, temaşevanek endezyarên endezyarên Hindî yên li ser dersên celebên teknîkî li ser lectures bûn. Wî lecture li ser teknolojiya avêtinê ya kevneşopî ya hêla ji aliyê pilot û flying flying Captain Anand J. Bodas hatibû dayîn. Di axaftina xwe de, ew endezyarên ciwan ên ku ji bo teknolojiyên vîdyad ên kevnar têne veşartin, vebigirin, ji ber ku li qada avêtinê li wir em ji hêla me re gelek amûrên pêşketî hene.

Di vê lecture de pevçûnek mezin çêbûye û pispor dabeş kirin du kampan: Hinek kesan îdîaya ku şaristanên kevneşopî yên kevnparêzî teknolojiya avêtî neheq bû; hinekên ku ew nebawer e.

Lê dîsa jî xwenîşandan ji ber vê yekê belgeyên belgeyên belgeyan didin ku gelek hezaran sal berê berê li Hindistanê nebûn makîneyên firotanê, ku tiştên bêbawer in.

Captain Bodas e, çawa dawî di xeta dirêj ji lêkolînerên ku pêşniyar dikin ku nivîsên kevnare de dihewîne ku agahiyên rastî li ser teknolojiya windabûyî yên makîneyên que, gelek caran ji bo li van belgeyan wekî vimans.

Shivkar Talpade: Li gorî texmînkirina nivîsarên Vadîde

Li 1895, 8 sal berê yekemîn serfiraziya Biryara Rastê, Akademîsyona Sanskrit Shivkar Talpade bi firokeyeke tecrûbeya xwe bi tenê li ser bingeha agahiyên ji ji nivîsandina hindikî yên kevnar hatiye afirandin. Talpad xwendekarên Vedic ên ku biryar da ku yek ji wan ava bikin vimans, firotanên firotin di nivîsarên Vedicî de tê gotin.

Mîleya firotanê ya Talpad navê wî bû Marutsakha an hevalava bayê. Wî bi vî awayî li balafirên hezar kesan li li deryayê li Mumbai-ê ve hatibû avêtin. Bêguman, ew di xNUMX km / h de derbas bû û li 60 çirgehên hewayî hebû. Birayên Rastî tenê bi tenê xNUMX km / hî rêve kirin û balafirên wan di 30-ê de çûn. Ger ev çîrok rast e, ew di dramatically bi dîroka firoşê veguherîne. Û ev eja ku Talpad bi hezaran salan berî mirovî her tiştî fikir kir ku fîlmên xwe bi balafirên xwe avakirin.

2017 ev xuya kir Kavya Vaddadi, endezyarek endezyarî ji Hindistanê Delhi, veşartin Marutsakhu wekî digital Modela 3D heman agahdariyê ji navnîşên Vîdyad wekî Talpad.

re design dîjîtal balafirên endezyar û qada wê ya sîstemên Travis Taylor, ku modela 3D li ser printer ji bo ceribandina performance Ladies xwe di tunela bayê çapkirin. Ma pêşniyarê kevnar ev kevnê tedawî kir?

Zanîngeha Kalifornî, Irvine, Nîsana 2017. endezyar Aerospace Travis Taylor qezenc balafirên modela li ku taybetmendîyekî design bi tenê li ser agahiyên hatine bidestxistin, ji tekstên Indian kevnar, ku tê bawerkirin ku ji li 500 BZ de hatibûn nivîsîn, bingeha.

Giorgio Tsoukalos a Travis Taylor

Modela li li bin tunnelek ceribandin, da ku bibînin ka ew makîneya firokek e. Li ser tunnelek balafirgeheke balafirvanek hêza gazê bû. Li ser dorpêçkirina modela bû ku li ser lezgeheke hewayek avê ava bike 80 km / h. Piştre tê gotin hêza normal, kîjan, eger hebe, modela pêdivî ye ku bi rêve dike; Heke ew dibe an jî şewitandin, modela firokeyê nîne.

Di heman demê de, sansorên hêza cuda, torque û zelal qeyd kirin ku bibînin ka çawa laşê aerodîk a modelê ye.

Dema ku modela xuya bû ku li 80 km / h li hewayê ye, ew hindik rabû lê di heman demê de hêj bi bêdeng dimîne. Hêza normal Dema ku îmtîhanê mezin bû, derbasbûna navbera 13 gram û 26 gram bû, wateya modela ku karibe nekarî.

Lêkolînerên vê yekê şaş nekir, ji ber nimûne ku modela rengê di pêşiya pêşîn de dibînim ku bibe ku ji berbi firok û hewayekerîkî ye - û ceribandina wind tunnel ev eşkere kir.

Salan bi dîroka temenê hindikî hindikî ji fikrên zanistên rojavayî yên derveyî têne derxistin. Samîmenên Hindî (yên ku bi baldarî çavdêriya Vedicî hîn dikin) wan nas nakin û ew dibêjin (wek ku di nivîsarên nivîskî de) nivîsandine, hema hema bi deh hezaran sal salî tomarî ye. Ev demek beriya mirina mezin ya cîhanê 11500 BCE ye. Ev yek bi peymanên arkeolojî yên bajarên ku di bin deryaya golê de li deryaya Hindistanê ve girêdayî ye.
Ji ber vê yekê, encama encamên ceribandin pejirandin ku modela ji hêla agahiyên ji hêla 1800 salan ve hatî çêkirin e, ew e ku bi awayekî vebawer e û ew rengê van nivîsên hêsan e

Agahiyên ji hêla nivîsarên hindikî yên kevn ên ku hatine bikaranîn, ev modela çêkiriye were dîtin.

Hînkirina Hindistanan Xwedê

Ji pirtirkêmtir bêtir beşan

4 comments on "Mamosteyên Hindistanê (1.): Flying Machines"

  • fredikoun dibêje:

    Ji kerema xwe ya Subtitle.com, ji kerema xwe re rûpelên ku ez qet nizanim ew hebûne pesnê. Wî ji ber navê navê marutsakha ez li vir çû vir. Ji ber wê gavê - ne jî yek an jî din. Talpede li ser 500 metre diçe dorpêçê :-) Û ez di heman demê de wergera min çewt e, min dirêjahiya nivîsê ... Û sala 2018 ji te re hemî te.

  • Standa Standa dibêje:

    Rêjeya yên pêşî balafirê ya Birayên Wright: Lezahîya 1km / h bû, dibêje, gotara, lê 11-15 km / h - û pêlada. 12 çirgehên xwe li balafirên xwe tenê di hewldanên yekem de hatine avêtin. Di hewldanên jêrîn de heman rojê, ew gihê nêzîkî nêzîkî 1 de derbas bûn.

    • Sueneé dibêje:

      Fine, li 15 km / h Lê dîsa, yekî ku ji wan vekişandin û planên avahiyê ji hêla texmên kevn ên 12000 ve tê bikaranîn.

      • Standa Standa dibêje:

        Hin kes ji wan vekişîn. Ji bo nimûne, Rus Posayskij, ku balafirên germî dibe ku nêzîkî salê 1885 vekişand.

        Di salan de bêbawer de, hejmarên gelemperî hene.

        Ew ji vê gotarê ne diyar e ku çawa ku gumanbarê makîneya mazedekirî divê divê were firotin, eger heke.

        Bi awayê: Divê hêza gotara di normalê normal de normal tête bin?

Leave a Reply