Di havîna sala 1922-an de, yekem makîneya firînê ya bi teşeya sosê hate çêkirin, ku ji hêla teqînê (firîna fezayê ya derve) ve tê hêz kirin. Ji sê dîskan pêk dihat; ya herî mezin heşt metre dirêj bû, ya duyem şeş metre û nîv û ya sêyem jî ku di binê wê de bû dîsa heft metre bû. Ev her sê dîskên hanê di navenda wan de cûreyek valahiyek hebû, ku firehiya wê heştê metre bû û yekîneya ajotinê ya makîneyê (du metre çil) tê de bû. Beşê jêrîn ê dîskê bi şeklê konik bû, ku li wir pênûsek hate danîn, ku ji bo aramkirina gemiyê xizmet dikir. Di rewşa çalak de, dîskên ferdî li hember hev zivirîn, zeviyek zivirîna elektromagnetîk ava kirin.

Hîn nayê zanîn ka prototîpa yekem di firînê de serketî bû yan na. Lêbelê, ceribandinên du salan li ser wê hatin kirin, piştî ku ew belkî hate hilweşandin û li Augsburg li karên Messerschmitt hate hilanîn. Di hesabê gelek kargehên Alman de, hat dîtin ku fînansekirina vê projeyê di bin navekî kod de tê parastin JFM (Jenseitslugmaschine). Em tenê ji vê yekê dikarin bibêjin makîneyên, yekîneya ajotinê Vrilu di pey re hate destpêkirin, ku bi fermî wekî hate rêve kirin Schumann's SM-Levitator.

Berî dawiya sala 1937-an, modelek din a makîneya firînê, bi yekîneya ajotinê ya Vril û kontrola impulsa magnetîkî hate çêkirin. Serkeftina wî pir neçû. Ew di sala 1941-an de wekî balafirek keşfê ya kûr di Şerê Keyaniya Yekbûyî de hate bicîh kirin, ji ber kêmbûna rêjeyên şerkerên standard ME 109. tenê goşeya rastê rê diguherîne.

Di sala 1941 de, dema ku li seranserê Atlantîkê difire, wêneyê vê makîneyê jî hate kişandin. Wê xwe wekî balafirek keşfê pir baş îspat kir, û ji ber vê yekê dest bi veguheztina kelûpelan ji New Swabia kir.

Ev peywir peywira paşîn a naskirî ya vê prototîpê bû, ji ber ku hundurê wê pir piçûk pir zû germ dibe. Ew bi rastî wekî tê gotin şûşeya germ difire.

Pêşkêşkirina keştiyê, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, li ser bingeha prensîba teqînê bû, digel planên çêkirina wê ji hêla Maria Orsic ve digel Sigrun navîn. Vril bi rastî enerjiya fezayê ye ku Almanyaya Nazî fêrî kontrol û karanîna wê ji bo çêkirina keştiyên navgerstêrkan e.

Di vê xalê de baş e ku meriv bala xwe bide ku gelek tomar hene, ne tenê ji Warerê Cîhanê yê Duyemîn, yên pêşkeftina dîskên firînê. Di encamê de tê dîtin ku beşeke girîng a firaxên ku hatine dîtin bi eslê xwe mirovan bûne.

Lêbelê, piştî sala 1941-an jî, çend tişt qewimîn ku hêjayî gotinê ne. Di sala 1943-an de, li hangarên Zeppelin hilberîna dayikek bi şeklê cigarê hate plan kirin. Diviyabû ku jê re Andromeda bihata binavkirin û diviyabû sed û sî û neh metre bipîvin, ji ber ku fîşekên firîn (ji bo veguheztina navgerstêrkan) dê di hundurê wê de werin veguheztin. Ji ber vê projeyê, civîna Vril-Gesellschaft di Christmas ya heman salê de hate gazî kirin.

Di vê civînê de Maria Orsic û navîn Sigrun jî amade bûn. Mijara sereke projeya Aldebaran bû. Navgînê li ser gerstêrkên ku li dora Aldebaranê dijîn bi hev re agahiyên berfireh wergirtin bi erka plankirina seferekê ji bo wan. Di 22 Çile 1944 de, ev proje di civînekê de bi amadebûna Hitler, Himmler, Kunkel (Vril) û Dr. Schumann. Li vir, şandina keştiya dayikê Vril-8 (Odin) ji bo vê yekê hate saz kirin.

Piştî şer, Dewletên Yekbûyî ev agahdarî wekî beşek Operasyona Paperclip, ku zanyarên Alman ên pêşeng, di vê rewşê de Viktor Schauberger û Wernher von Braun, ku beşdarî vê projeyê bûn, li hev kom kir.

Mîstîzma Nazî: Civata Nihîn a Thule û Vril - Dabeş 3